Grosse batterie, recharge à 400 kW : le SUV coupé affiche ses ambitions, sans encore donner l’addition pour la France.
BMW présente l’iX4 avec jusqu’à 428 miles d’autonomie annoncée et une recharge rapide à 400 kW. La fiche technique a du répondant; pour le lecteur français, le prix reste encore en dollars.
L’iX4 reprend la formule de l’iX3 dans une silhouette de SUV coupé, présentée comme plus sportive. Il rejoint la plateforme Neue Klasse, dont il est le troisième modèle. Deux versions sont au programme : la 50 xDrive, attendue en mars 2027, puis la M60 xDrive, annoncée plus tard dans l’année. Ce calendrier ne constitue pas une date de commercialisation française.
L’intérêt de cette annonce tient moins à la seule puissance des moteurs qu’au duo autonomie-recharge. Aller loin et limiter le temps passé à la borne : voilà la promesse à examiner. On parle ici de caractéristiques annoncées, pas d’un essai de la rédaction ni de résultats indépendants.
Le chiffre qui compte n’est pas seulement celui de la batterie : c’est aussi le temps nécessaire pour la remplir.
De l’autonomie sous le capot, des réserves sur le papier
BMW annonce jusqu’à 428 miles d’autonomie pour l’iX4 50 xDrive selon une estimation EPA. Les mots comptent : il s’agit d’un maximum annoncé, rattaché à cette estimation, et non d’une distance mesurée par la rédaction. On ne peut donc pas en faire une garantie de trajet, encore moins un résultat d’essai sur les routes françaises.
La base matérielle associe une batterie Gen6 de 112,2 kWh utiles à une architecture électrique de 800 volts. Cette capacité donne une indication concrète sur l’énergie embarquée. Elle ne suffit pas, à elle seule, à établir l’efficacité du véhicule : capacité de stockage et consommation ne racontent pas la même chose.
Le volet recharge annonce jusqu’à 400 kW en courant continu et un passage de 10 à 80 % en 21 minutes. Le second chiffre est le plus parlant pour envisager un arrêt. Le premier reste une puissance maximale annoncée, pas la promesse de recevoir 400 kW pendant toute la session. Bref, le pic ne fait pas tout le boulot.
Des chevaux, mais pas encore un verdict
La 50 xDrive affiche 463 chevaux et un passage de 0 à 60 mph en 4,7 secondes. La M60 xDrive monte à 603 chevaux. Ces données dessinent deux niveaux de performance, sans permettre de juger le comportement routier, le confort ou l’agrément. Une accélération annoncée n’est pas un compte rendu de conduite.
L’iX4 est également annoncé avec une prise NACS et une compatibilité avec plus de 80 000 connecteurs Tesla Supercharger. Ce volet concerne l’accès à la recharge, distinct de la vitesse de recharge elle-même. Il ne permet pas de déduire la configuration de connexion qui sera proposée en France.
L’addition attend encore son passage en euros
Le tarif de départ annoncé pour la 50 xDrive est de 66 200 dollars, hors frais de livraison et de manutention. Ce montant accompagne l’annonce, mais son territoire d’application n’est pas explicitement établi. Le convertir en euros pour fabriquer un prix français serait aller trop vite.
Le calendrier distingue bien les deux versions, avec la 50 xDrive en mars 2027 et la M60 xDrive plus tard cette même année. Pour la France, ni le prix ni la date de commercialisation ne sont précisés : les 66 200 dollars ne sont donc pas encore une addition que l’on peut présenter à un acheteur français.
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Valentin
Passionné par les nouvelles technologies depuis plus de 20 ans, j'exerce en tant qu'expert tech avec une spécialisation en développement et innovation. Toujours à la recherche de solutions performantes, je mets mon expérience au service de projets ambitieux.
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