Volkswagen rappelle 2,16 millions de voitures : une vis rouillée, et la direction peut lâcher

Une petite vis, un très gros rappel. Volkswagen fait revenir au garage 2,16 millions de voitures dans le monde à cause d’une fixation de direction susceptible de rouiller et de casser. Les Audi Q3 s’ajoutent à la liste, et le groupe pourrait ne pas en avoir fini avec les comptes.

Le 25 septembre 2026, l’autorité automobile allemande KBA vise plusieurs Volkswagen produites entre septembre 2013 et juillet 2024 : Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran et Caddy. Près de 700 000 Audi Q3 fabriqués entre octobre 2017 et mai 2024 sont également concernés. Ce sont des périodes de production, pas une condamnation de chaque exemplaire. Pour savoir si le vôtre est rappelé, il faudra vérifier son numéro de châssis.

Et ce chiffre de 2,16 millions ? Il ne concerne que les véhicules de marque Volkswagen. Le 25 septembre, Reuters rapporte que le quotidien allemand Handelsblatt estime le rappel à environ quatre millions de véhicules en comptant aussi Audi, Škoda et Seat. Le problème dépasse donc largement le logo VW sur la calandre.

La vis qui fait dérailler le volant

Au cœur de l’affaire : une fixation du boîtier de direction. Avec les années, l’humidité et notamment le sel répandu sur les routes en hiver peuvent favoriser sa corrosion. Dans le pire des cas, la vis casse et la direction ne répond plus correctement. On est loin du petit bruit agaçant qu’on couvre en montant la radio.

L’ADAC indiquait le 24 septembre ne connaître aucun accident ni blessé lié à ce défaut. Bonne nouvelle, évidemment. Mais un rappel sert précisément à intervenir avant que le pire scénario ne devienne autre chose qu’une ligne dans un dossier technique.

Une heure au garage, des millions au compteur

Volkswagen prévoit de contrôler la fixation et de remplacer la vis par une autre plus résistante à la corrosion. L’intervention doit être gratuite pour les propriétaires concernés. Reuters rapporte qu’elle ne devrait pas prendre plus d’une heure par voiture. Une heure, ça paraît presque anodin ; multipliée par des millions de rendez-vous, la petite vis commence à peser lourd.

L’ADAC mentionne les références de rappel KBA 17016R pour Volkswagen et 17014R pour Audi. Si vous avez l’habitude de comparer les pièces d’origine, OEM et adaptables, gardez ce débat pour une autre réparation : ici, c’est au constructeur d’organiser la correction du défaut.

Le bon numéro, pas le bon modèle

Vous conduisez une Golf, un Tiguan, un Touran, un Caddy ou un Audi Q3 de la période indiquée ? Relevez le VIN, inscrit au champ E de la carte grise, puis demandez à un réparateur agréé de vérifier si votre voiture fait partie de la campagne. La liste des modèles donne une piste ; le numéro de châssis donne la réponse.

Le réflexe vaut aussi pour une voiture d’occasion. Avant de signer, demandez si les rappels ont été effectués et faites inscrire les interventions au dossier d’entretien, comme pour les autres vérifications évoquées dans notre guide d’achat automobile. La réputation de solidité, c’est bien. Une vis remplacée, c’est quand même plus concret.